一年一度的双11电商节将至，各路商家纷纷卯足了劲头准备大干一场。但是风头正尽的二手车在天猫上踪迹难寻。众所周知，二手车电商是今年汽车领域的大热点，各大垂直平台大肆烧钱，玩的不亦乐乎。但在双11这个关键节点绝迹天猫，让人不解。通过搜索天猫发现，售卖二手车的店铺只有永达设立了专营店，销量为0，垂直二手车电商平台也仅现车猫、阳光车网、大搜车等有限几家。像耳熟能详的瓜子网、优信二手车、人人车根本看不到。难道真的的遭遇天猫的封杀了吗?抑或是有其他原因? 

1.数十万流量红利只换来个位数成交

    二手车不参加天猫的双11并不是今年才有，而是有着深层次的原因。最明显的一点就是极低的转化量。曾参加过天猫双11的某二手车商称，去年双十一期间从11月4号到11号，共计获得25万左右的流量，日均咨询人数接近100人左右，但最后实际成交量仅达个位数。为何25万的流量资源只能转化个位数的成交量?

    二手车商解释称，去年二手车电商交易规模其实仅占二手车总体交易份额的3%，虽然发展现状呈上升趋势，人们消费习惯也稍有改观，但绝大多数车主仍然会选择线下交易。另一个原因是二手车在双11的主阵地并不在天猫。天猫根本没有为二手车设置会场，实际上每次操作都要从天猫跳转到淘宝二手车页面。“相比二手车，天猫更偏爱推新车，因为新车更能触动厂商和品牌方入驻开店。”

    被天猫双十一拒之门外的二手车电商则遇到了更为复杂的情况。据该电商负责人透露，加入天猫淘宝参与双十一活动需专人运营阿里旺旺，这些人不但要熟悉淘宝的活动规则，还要负责店铺承接页面装修，宝贝详情页的设计等，并对参加活动的车源严格甄选(淘宝要求拍摄背景、角度平拍不能俯拍，不能有遮挡物等)。“投入大量人力资源以后，淘宝对申请入驻的商家不做任何活动时各家流量的担保，以至于双十一的销售效果无法预期。”因此，大多二手车商面对条件繁多、并无法提供良好的效果保证的天猫双十一，只能选择观望。

2.赚到的钱还不够填平保证金 

    在天猫商家入驻规则内我们发现，天猫经营大类“汽车及配件”下的一级类目“新车/二手车”，需要交纳保证金10万元，除此之外还有技术服务费年费、实时划扣技术服务费等其他费用。但由于二手车类目频道页面的缺失以及运营能力的不足，天猫无法牵动交易量的提升。以至于天猫几乎所有上线的二手车成交量都是“零”。

    业内人士表示，天猫淘宝作为全国范围的电商平台，流量来自全国各地。而二手车车商和平台本身有很大的地域限制，买家、卖家、车源三者存在极大的供需不匹配，有需求没车或者有车没有买家成为二手车交易的最大阻碍。除了供需不匹配以外，二手车行业还存在跨区域问题。国家对二手车量出台了限迁政策，对排放标准也有很严格的规定，直接导致二手车交易规模无法快速的成型。如果二手车车源不存在或无法满足，就只能让客户流失去购买新车。

3.难道就这么算了?

    与天猫对二手车的视若无睹形成鲜明比对的是，人人车、瓜子二手车、优信二手车等新兴垂直平台却在大电商平台的眼皮底下成长起来。这些平台丝毫没有想参与天猫双十一的意思，相反都在磨刀霍霍筹备自己平台的大促活动。

    二手车更重服务和体验，而非局限于商品交易本身。而淘宝作为典型的C2C电商平台，提供的更多是交易环节或流量推广的支持，这种模式更适合大量的标准化、爆款的打造。相反，二手车则属于典型的非标准化产品，一车一品，在中国二手车车况、检测、定价均没有固定标准，市场上也暂时不存在一家消费者公认接受的第三方二手车评估机构。“经验估价”成为二手车价格评估的主要方法，个人卖家完全没有足够的信誉担保车辆安全。在中国现阶段要想实现C2C模式，中间平台必须提供有效而可信的二手车检测评估及定价，这也是在淘宝上个人卖家无法立足的主要原因之一。所以诸多在淘宝开设店铺的商家均是带有检测属性的平台或车商。另一方面，二手车电商平台也在快速地被资本市场催熟。 

    新车利润逐渐下滑，二手车正值成长。在坐拥巨额流量与可观利润的诱惑下，不难保未来天猫正式杀入二手车领域，为二手车提供广阔空间。

                                                                                                          来源：众调网